Pour les navigateurs qui veulent garder plus que quelques photos.
Votre journal de bord. Complet, consultable, exportable.
Yachtlogbuch est une application web pour tenir un journal de bord numérique. Vous saisissez un voyage tel qu'il se déroule réellement : du plan général jusqu'à la journée de voile et au point de route individuel. Ce que vous inscrivez reste structuré et exploitable par une machine — et peut à tout moment être restitué sous forme de livre de bord fini. L'application fonctionne dans le navigateur et sur mobile, y compris là où il n'y a pas de réseau.
Ce que vous enregistrez
Cinq niveaux qui s'emboîtent. Chacun a sa raison d'être — ensemble, ils forment un journal qui fait plus qu'énumérer des journées.
Voyage
Le cadre général : un été en Méditerranée, une transatlantique, une saison sur le lac de Constance. Le voyage porte un titre, une période, un bateau et un logo. C'est l'unité que vous exportez et transmettez à la fin.
Navigation
Une étape cohérente à l'intérieur du voyage — la traversée de Majorque à la Sardaigne, la semaine avec un équipage donné. Les navigations découpent les longs voyages pour qu'ils restent lisibles et peuvent être analysées séparément.
Journée de voile
Le cœur du journal : une journée sur l'eau avec port de départ et d'arrivée, distance, météo, état de la voilure et équipage. Exactement ce qu'exige le livre de bord papier — sans encre effacée, et sans se demander dans quel carton se trouve le cahier de 2019.
Journée pour autres activités
Toutes les journées d'un voyage ne sont pas des journées de voile. Escales, entretien, excursions à terre, attente de la météo. Les consigner donne un voyage continu plutôt qu'une suite de trous inexpliqués.
Point de route
Un point unique avec coordonnées, heure et remarque. Les points de route transforment une journée de voile en trajet reconstituable : où se trouvait le mouillage, quand le vent est arrivé, à quelle bouée vous avez abattu.
Prévu, enregistré, observé
Les points de route existent en trois formes. La distinction paraît anecdotique, mais c'est elle qui donne sa valeur au journal par la suite : elle sépare ce que vous aviez prévu, ce qui s'est réellement passé et ce que vous avez remarqué.
Prévu
Posé avant d'appareiller : la route envisagée, la destination du jour, la baie de repli. Les points prévus sont votre préparation — et, rétrospectivement, la comparaison honnête entre intention et réalité.
Enregistré
Relevé automatiquement par le GPS de l'appareil pendant que vous naviguez. Le tracé enregistré se constitue sans intervention et fournit la distance réellement parcourue — la base des milles et de la carte dans l'export.
Observé
Posé à la main quand quelque chose se produit : une bascule de vent, des dauphins, une avarie, une manœuvre, l'instant où la lumière est la meilleure. Les points observés sont ceux dont vous voudrez vous souvenir.
Enregistrer — aussi finement que nécessaire
Pendant que vous naviguez, le journal de bord enregistre votre position automatiquement. Vous décidez de la densité — et ce qui s'avère trop dense, vous l'allégez ensuite.
Intervalle d'enregistrement réglable
L'écart entre deux points enregistrés se règle en secondes, de cinq secondes à une heure. Un intervalle court restitue chaque manœuvre au port ; un intervalle long suffit à une traversée tranquille et ménage la batterie. Le réglage est lié au compte et s'applique sur tous les appareils.
Enregistré au fil de l'eau
Chaque point enregistré est sauvegardé dès qu'il est relevé — et non à l'arrêt de l'enregistrement. Un rechargement involontaire, un onglet fermé ou un plantage du navigateur ne vous coûte donc plus aucune trace. Et ce qui ne passe pas faute de réseau suffisant est mis en attente au lieu d'être perdu. L'écran reste allumé pendant l'enregistrement, pour que l'appareil continue d'écrire dans son support.
Optimiser la trace
Une longue journée de navigation laisse des centaines de points en ligne droite. Un clic les allège sans fausser le tracé : vous choisissez le degré de simplification, voyez à l'avance combien de points subsistent, et ne confirmez qu'ensuite. Les changements de cap, le départ et l'arrivée, ainsi que tout point avec photo, manœuvre ou note sont toujours conservés.
Récupérer ce que vous avez saisi
Des données qu'on ne peut pas exporter sont des données empruntées. Yachtlogbuch restitue chaque voyage sous trois formes — d'un clic, sans retouche.
Livre de bord PDF
Un document mis en page couvrant tout le voyage : navigations, journées de voile et journées pour autres activités dans l'ordre chronologique, avec extraits de carte, points de route et photos. À imprimer, à classer, à offrir — ou comme justificatif des milles parcourus.
Site web minimal
Le même voyage en export HTML léger, sans application derrière : facile à envoyer, à archiver ou à déposer sur n'importe quel hébergement. L'équipage et la famille n'ont besoin ni d'accès ni de compte pour le lire.
PDF avec images originales
Le même livre de bord en archive ZIP : le PDF et, à côté, un dossier « bilder » contenant les photos en pleine résolution. Le document ne porte que des aperçus peu encombrants, qui renvoient au fichier d'origine une fois l'archive décompressée — un PDF maniable, sans rien perdre de la qualité des prises de vue.
Données brutes pour les administrateurs
Au-delà des deux formats de livre de bord, les administrateurs peuvent extraire un voyage intégralement en données brutes : une archive ZIP contenant un fichier Excel pour le voyage, les navigations, les journées de voile, les journées pour autres activités et les points de route, ainsi que les images et leur index. Les clés étrangères restent cohérentes à l'intérieur de l'export et, contrairement à l'export du livre de bord, tous les points enregistrés y figurent également. Prévu pour les sauvegardes, vos propres analyses et la migration vers un autre système.